После станции Авиамотррная маршрут становится магистральным и проезжает то, что называется Владимирским трактом. Тут всегда была дорога в старый Русский город Владимир. Трамвай пересекает Дангауэровскую слободу, названную по имени владельца завода паровых котлов. А мы едем по промышленному району, пересекая и Казанское направление железной дороги, а вслед за ней и Окружную железную дорогу. Крупная магистраль проспект Будёного тоже является индустриальной. Там находится завод "Салют" выпускающий авиадвигатели. Но мы едем мимо неё, мимо станции метро "Шоссе Энтузиастов" и мимо Измайловского парка проезжает мимо трамвайного кольца "3-я Владимирская улица", чтобы свернуть в Новогиреево.

Трамвайная линя на шоссе Энтузиастов.

Ну вот троллейбус и вырулил на прямую, идущую до Кремля. Прямо в центр без поворотов пролегает этот маршрут. А чем же интересен этот отрезок Ленинградки? На четной стороне кроме гостиницы "Советская" есть масса интересного. Это Черкасская богадельня попечительства о бедных Императорского Человеколюбивого общества построенная архитектором Машковым в конце 19 века. Этой больнице я ещё посвящу отдельный рассказ. А рядом есть Болгарский культурный центр, в котором регулярно проходят выставки и концерты деятелей Болгарской культуры. В самом начале Ленинградского проспекта возвышается монстр Советского промышленного гения- 2й часовой завод. А на нечётной стороне Ленинградского завода есть более приятное промышленное строение- образец промышленной постройки начала 20 века. Это здание фабрики Большевик. Троллейбус пересекает путепровод над путями Белорусского направления железной дороги, построенному в 1908м году и приземляется на площади Белорусского вокзала.

Одно из зданий фабрики Большевик на Ленинградском проспекте.

 Начиная новую рубрику я хочу сказать, что постараюсь рассказывать о небольших стадионах. Потому что это более интересно. Сегодня я расскажу о стадионе, от которого мало что осталось. Это стадион "Труд", Раньше он назывался стадионом "Родина", а потом стадионом ГПЗ 2. В 1916м году на Шаболовке Эммануил Нобель, племянник того самого Нобеля, создал завод по производсву подшипников. Хатея была хорошей, но кратковременной, потому что через год завод у него отбрали. В 20х-30 построили новые корпуса, в 60х на Шаболовке построили ещё один, а для работников завода открыли общежитие, клуб, который был размещён в храме св. Троицы и стадион. На стадионе было футбольное поле, малое спортивное поле, зимой заливали каток, был туалет, который до конца работы топили печкой, раздевалка и фонтанчик для питья. По другим данным стадион принадлежал заводу "Красный пролетарий". Я нашел противоречивую информацию, а ведь только 20 лет прошло. Но помню, что это стадион ГПЗ. Скорее всего он принадлежал и тем и тем. Сам стадион был построен в 1910 году и назывался Замоскворецким.

Закат стадиона начался в середине 80х. Сначала от него отошло малое поле. На улице Шухова  стоит телебашня. Её знают все. Но мало кто помнит, что рядом стояла и другая, квадратная башня. В начале 80х её разобрали. Делали это с помощью вертолёта. А разобранные секции складывали на малом поле стадиона. Потом закрылся и фонтанчик и раздевалка и туалет. А потом наступили 90е. И ГПЗ 2 закрыли. Клуб вернули Церкви. А на стадионе сделали стоянку и автосервис. Потом рядом построили несколько жилых домов и небольшой кусочек отошел под двор. А в начале 2000х и на территории завода сделали офисный центр. А в 2003м стадион окончательно перестал существовать, когдарядом построили эдлитный жилой комплекс "Созвездие капитал". От стадиона остался только крошечный кусочек территории и забор. Посмотреть? Ну если будете на Мытной, то увидите забор стадиона. На пересечении Мытной улицы и удлицы Павла Андреева.

Стадион ГПЗ 1 на Мытной. Забор.

Закрашеннаая и разбитая табличка. Надпись именно Красный пролетарий. Значит раньше он принадлежал Ему. Но в конце 80х он принадлежал и ГПЗ 2

 Сделать правильный выбор и правильно подобрать масляные фильтры для Caterpillar- жэто продлить работу машины. На одном и сайте можно почитать про масляные фильтры и подобрать его.

Каждый уголок у этих набережных интересен сам по себе. Вот мы и двинулись от Петра в сторону малого Каменного моста. А остров здесь представляет из себя фабрику "Красный Октябрь". Бывший "Эйнемъ". Кстати на острове, на самой фабрике есть музей шоколада. Это музей самой фабрики, где показывают процесс изготовления конфет, интересные фотографии и угощают конфетами. Записываться нужно заранее. В данный момент остров реконструируют. Существует проект, при котором он будет застроен. Но часть фабрики сохранят. Пока перекинули два моста. Один с Якиманки на остров, а другой с острова прямо к Храму Христа Спасителя. Таким образом к Храму можно быстро дойти со станции метро Полянка или Октябрьская. Справа расположена Якиманская набережная, на которой особняки очень хорошо отреставрированы. А в центре Якиманской набережной офисный квартал из красного кирпича. Это бывшее здание фабрики "Красный Текстильщик". Его перестроили. А вот их Дом Культуры к сожалению снесли. По Якиманской набережной, которая застраивается и меняется мы доходим до Малого Каменного моста и Болотной площади. Но об этом уже в следующий раз.

Фабрика Красный Октябрь. Вид с Пешеходного моста между улицами Якиманка и Храмом Христа Спасителя.

Обводной канал и Якиманская набережная.

После петляния по Лосиному острову Яуза одевается в каменные берега. И идёт по рабочим районам начала 20 го века, застроенных домами 20- 50х годов 20 го века. На набережной Ганнушкина расположена знаменитая психиатрическая больница.  И начинаются большие Яузские мосты. Первый из них- метромост. Он был сооружен в начале 60х. Тогда самую первую Сокольническую ветку продлили до станции Преображенская площадь. Черкизовской и Подбельского тогда ещё не было. А параллельно метромосту идёт улица Стромынка. Стромынка является продолжением улиц, Краснопрудная и Рускаковская, которые идут на восток из центра. По мосту ходят и машины и троллейбусы и трамваи. Вообще трамвай в Сокольниках играет доминирующую роль как транспорт. И по аллеям Сокольников и по Стромынке и в сторону центра- везде он ходит. А на Стромынке есть трамвайное депо имени Русакова. Оно расположено параллельно улице Стромынка и выходит прямо на Русаковскую набережную. Кроме того на набережную выходит одна из стен знаменитой Матросской тиины. Раньше это был приют для старых моряков. Раньше набережная называлась старая Дворцовая. Но в честь революционера Русакова и набережную и депо на ней переименовали. Так она и идёт.. Преображенская набережная напротив неё застроена примерно так же. Низенькие промышленные здания и сталинские жилые дома. Раньше тут было село Собакино, а вот Алксей Михаилович начал налаживать тут московские порядки. И к началу 20 века район застроили мануфактурами. Кстати чуть вглубине стоит и знаменитый Московский электроламповый завод. Напртив него на Русаковской набережной строят большое элитное здание. А перед нами Электрозаводский мост. Но о нём в следующий раз.

Метромост через Яузу.

Русаковская набережная.

Мы проехали и ВДНХ и Останкино и телецентр. И наш монорельс наконец то перестаёт быть экскурсионной прогулочной каретой и превращается в обычный вид городского транспорта. Он проезжает начало Ботанической улицы немного кружит над кварталами где уже нет ничего необычного. и пересекает Ленинградское направление Октябрьской железной дороги. Это действительно первая железная дорога в России и она идёт именно так, как проложена. То есть по линейке. А линейка та иддёт от Ленинградского вокзала через Останкино, Лианозово и Коровино в сторону Химок. Она пересекает четыре административных округа и Зеленоград  и останавливается около трёх станций метро, расположенных на трёх различных линиях метро.  Ног городские кварталы- не значит ничего интересного. Ничего яркого- это да, а вот интересное мы увидим. Это Останкинский пивзавод, который для любителей промышленной архитектуры является просто шедевром. Он то и виден при подъезде к улице Милашенкова. Останкинский пивзавод построен в 1949 году рядом со знаменитым останкинским мясокомбинатом. Ведь пиво без закуски- это скучно :)

Красивые ковры и на полу и на стенах придают интерьеру изысканную атмосферу и особый уют, который недостижим без них. А выбор ковров на рынке сейчас способен поразить даже истинных ценителей.

Останкинский пивзавод

Вид из окон Останкинского пивзавода

станция "Улица Милашенкова"

Пересекая Курское направление и Волгоградский проспект Московская кольцевая железная дорога не покидает промзону. Она проходит мимо Микояновского мясокомбината. И станция около него называется "Бойня". Рядом есть и скотопрогонная улица и здесь всегда забивали скот.  А пересекая Волгоградский проспект дорога проходит мимо завода Ленинского комсомола, который делал "Москвичи", а сейчас "Рено".  Рядом выходит на поверхность Таганско- Краснопреснненская линия метро. А справа начинается улица Машиностроения. Шарикоподшипниковые и Динамовские. И Мясокомбинат с заводм "Клейтук" сменяются Подшипниковым. А слева находится станция Угрешская. И улица Угрешская. Она была Малой Угрешской. А Большой Угрешской была улица Стройковская, проходящая рядом, но с другой стороны. А сейчас на Угрешской станции есть трамвайный гейт. Гейт- это место, где сгружают трамвайные вагоны и тягачом с трамвайной дугой на крыше они перетаскиваются на трамвайные пути. А рядом есть трамвайная конечная "Угрешская" и городской призывной пункт. А мы переезжаем путепровод между улицами Шарикоподшипниковская и Южнопортовая и соединяемся с третим транспортным кольцом. Станция Кожухово находится недалеко от другого машиностроительного завода- ЗИЛ.  Впереди один мост, ещё один раз пересечём Москву реку и высадимся в Канатчиково. В следующем посту мы замкнём наш железнодорожный круг по Москве.

Железнодорожная станция "Бойня" (К сожалению качество не очень, как только будет лучше- выложу)

Пешеходный переход в районе станции Кожухово через 3е кольцо и железную дорогу.

После станции Черкизово Малое кольцо идёт по промзонам востока Москвы. Большие заводы, такие как "Серп и молот", "Салют" и другие должны иметь подъезд к железной дороги. Но сначала она аккуратно пройдёт мимо гостиницы Измайлово и пересечёт улицу Щербаковская. А после этого пойдёт по границе района "Соколиная гора", пересечёт Казанское направление железной дороги и шоссе Энтузиастов. А потом нырнёт в очередную промзону в районе Кабельных проездов, пересечёт Горьковское направление и Рязанский проспект и через промзоны пойдёт к Волгоградскому проспекту, опять таки через промзоны. Ещё одно Курское направление как и Казанское и Горьковское перевозит огромное количество грузов. Станции Лефортово и Андроновка так же очень загружены. Практически все старые дома в этих районах были разрушены при постройке промзон. А железная дорога, соединившись с 3м транспортным кольцом снова идут вместе. В районе Лефортова же железная дорога проходит рядом с 4м транспортным кольцом, которое сейчас строится. В следующий раз я расскажу о Юго- Восточном участке. Малого кольца Московской железной дороги.

Станция Сортировочная Казанского направления.

Малое кольцо железной дороги, идущее в сторону Измилово.

Станция Ростокино Расположена прямо около станции метро "Ботанический сад". Северная часть кльца действительно очень зелёная. Ботанический сад, рядом парк у реки Яуза. После парка железная дорога пересекает Ярославское направление железной дороги и проспект Мира. С кольца отлично виден акведук, построенный при Екатерине 2й. В районе акведука разбит парк. А после него начинается огромный Лосиный остров. Это один из самых больших (наряду с Битцевским и Измаиловским) парков Москвы. Он тянется далеко за МКАД и в нём живут лоси. На территории парка есть и живописная станция Белокаменная. На станции часто снимали фильмы, к примеру одна из сцен фильма «Когда деревья были большими» снята именно на этой станции. А пройдя Лосиный остров Малое кольцо прибывает в Черкизово. Это уже заводская станция. Московский метрозавод и Черкизовский мясокомбинат имеют подъездные пути именно к ней. В следующий раз мы приедем на восток. В Лефортово.

Станция "Ростокино" Малого кольца Московской железной дороги.

Служебная дрезина у станции "Ростокино"

Малое кольцо в районе станции Черкизово.