Итак, наше путешествие на трамвае №24 начинается. Начало маршрута находится на кольце около Курского вокзала. Оно расположено сбоку, рядом с выходом из станции метро "Чкаловская". А ещё на этом кольце разворачивается маршрут №20. Развернувшись трамвай выезжает на улицу Сыромятническая. По ней как раз и были пути в центр, через Садовое кольцо в сторону улицы Воронцово поле. Были они там до 1962 года. Маршрут № 20 идёт в сторону Костамаровского моста, а наш 24й маршрут сворачивает в 3й Сыромятнический переулок. Там и расположен тоннель с узким сплетением, под котором может пройти вагон только в одну сторону. Об этом сплетении я уже писал. Петляя по Сыромятническому и  и Полуяросласкому переулку мимо старинных зданий маршрут выезжает на набережную Академика Туполева, чтобы пройти по берегу Яузы. Но об этом в следующий раз.

Трамвай 24 около Курского вокзала.

Срочно понадобились деньги для бизнеса. Автоломбард буквально спас. Выплатили сразу.

Ну вот троллейбус №1 и въехал на главную улицу Москвы. Но сначала он должен проехать около Белорусского вокзала. Белорусский вокзал назывался Смоленский и его строительство началось в 60х годах 19 века для важной магистрали, идущей на Смоленск, Минск и Варшаву. А в 1870м году шестой вокзал Москвы уже открылся. Сейчас он обслуживает поезда всё того же западного направления, а так же пригородные электрички и электропоезда аэроэкспрессы в сторону аэропорта Шереметьево. Плащадь Белорусского вокзала сейчас активно застраивается. В советское время улица Тверская была улицей Горького, а теперь от Белорусского вокзала до Триумфальной площади (в советское время она называлась площадь Маяковского) улица называется 1я Тверская- Ямская, а от Манежной площади и до Триумфальной называется собственно Тверской. Улицу в советское время расширяли, с Триумфальной площади убрали Триумфальную. же арку. До недавнего времени троллейбус 1 делал остановки: Белорусский вокзал, Большая Грузинская улица, Улица Юлиуса Фучика, Улица Гашека, Триумфальная площадь, Глазная больница, Пушкинская площадь, Тверская площадь, Центральный телеграф, Театральная площадь, но с недавнего времени так стал ходить троллейбус 12, а троллейбус 1 повернули через Тверской бульвар к Арбатской площади и станции метро Кропоткинская. Судя по последним событиям его могут вообще отменить, (Спасибо Собянину), так что мы будем придерживаться "классической" версии маршрута, идущего через Манежную площадь.

Тверская- Ямская с площади Белорусского вокзала.

 

А ели вы хотите узнать, как живёт Дзержинский, то посетите его городской портал.

Теперь она площадь трёх вокзалов. Площадь образовали три вокзала - Ленинградский (Николаевский), Ярославский и Казанский (Рязанский).  А упирается площадь в путепровод опять таки железной дороги. В общем вокруг одни поезда. По самой площади проходит дорога, в центре её трамвайная линия, а вот в середине всего этого рельсового образования была пустота! То есть просто газончик. И в 2003м году это исправили. Сделали большой джелезнодорожный сквер. Посреди его поставили памятник первому министру путей сообщения Мельникову, скульптуры в виде Российской карты, будок,  а посреди этого сделали большой фонтан. Фонтан классический, без изысков, а вот воспринимать его лучше в составе всего комплекса. Площадь украсили очень даже мило. Посмотреть: станция метро Комсомольская, Ленинградский,Ярославский,Казанский вокзал, платформа Каланчерская.

 
 

Фонтан на Площади трёх вокзалов.

Памятник Мельникову

 

Грамотно провести процедуру банкротства очень непросто. И тут специалисты помогают это сделать. Правильно и без последствий.

Площадь перед Киевским вокзалом использовалась как разворот трамваев, потом она была просто стоянкой такси и лежанкой для цыган в 80х годах, в общем ничего хорошего в ней не было. Она была площадью Киевского вокзала. В 2001м году её решили сделать площадью Европы. Делали совместно с Бельгийцами. На площади поставили огромный фонтан с подсветкой. Фонтан сделали в форме каскада, а струи подсвечивают разными огнями. В центре фонтана стоит композиция Бельгийского скульптора Оливье Стребеля "Похищение Европы". Фонтан очень красивый, а скульптура вызывает противоречивые мнения.Не привыклли у нас ещё к авангарду. Рядом с фонтаном стоит круг из флагштоков, на котором подняты флаги всех Европейских государств. Посмотреть фонтан на площади Европы можно доехав до Киевского вокзала или станции метро Киевская.

 

Фонтан на площади Европы с ночной подсветкой.

Панорама площади Европы с фонтаном

Ну вот, почти готов цех. Оборудование для стеклопакетов купили и теперь сможет ставить пластиковые окна.

Местность за Курским вокзалом называлась Сыромятники. Тут и были их слободы. А в середине 19 века здесь строилось много крупных промышленных комплексов. Несколько крупных заводов, больницы, а в начале 20 века район разрезала железнодорожная линия. В начале вокзал построили в 1860 году примерно в районе Нижегородской улицы (Покровская застава, где сейчас Монастырь Матроны), но 1896 году его построили на улице Земляной вал. От Курского вокзала идут поезда в трёх направлениях: в стороно Новогиреева и дальше в Нижний Новгород, в сторону Царицыно и дальше в Серпухов и Тулу и в сторону платформы Каланчевская и дальше к Рижскому и Белорусскому вокзалу. Один из этих путей и делит Сыромятники. С одной стороны идёт Сырмятнический переулок, а с другой Большой Полуярославский. А ещё от Курского вокзала идут несколько трамвайных маршрутов. Раньше ещё было продолжение линии на улицу Воронцово поле, но в конце 50х годов линию сняли и осталось одно кольцо у Курского вокзала. Одна линия идёт в сторону Андроникова монастыря, а другая линия сворачивает в Сыромятнический переулок и дальше на набережную Академика Туполева. Однако перед трамваем стоит задача "пролезть" в узкий тоннель под железной дорогой. Тоннель узкий, построени из красного кирпича и напоминает замок. И два пути под ним не умещаются. Но эту проблему решили инженеры в начале века (сейчас же любая трамвайная проблема решается снятием линии). Пути под путепроводом проложили рядом. То есть они сплетаются, но не соединяются, идут в 20 сантиметрах друг от друга, а потом снова расплетаются. Таким образом трамваи в тоннеле идут каждый по своему пути, но эти два пути занимают место одного. Чтобы на сплетении трамваи не столкнулись установлен светофор. То есть когда один вагон едет в тоннель для другого горит красный свет. Естественно, в этом месте никто не гоняет. Аварий нет уже почти 10 лет. Увидеть тоннель можно, выйдя из станции метро Чкаловская и проехав две остановки на трамвае 24. Лучше по нему именно проехать, а потом посмотреть. Остановки расположены по одну и другую стороны от тоннеля.

 

Тоннель и сплетение

как это происходит и как устроен путепровод подробно в фотографиях.

Перебежав через Садового колечко трамвайный маршрут соединяется на площади Павелецкого вокзала с другой трамвайной линией, идущей со стороны Кожевнической улицы. По ней приезжают трамваи со строны Новоспасского моста. И обе линии, соединяясь заворачивают на Зацепскую площадь. Она находится за Павелецким вокзалом. Павелецкий (тогда Саратовский вокзал) был построен в 1900м году. В 80х годах он был реконструирован. С него отправляются поезда в Саратов, Волгоград, Липецк, Воронеж и другие южные города. Так же с Павелецкого вокзала можно доехать до аэропорта "Домодедово" на скоростном аэроэкспрессе, который отправляется каждый час. А на самой Зацепской площади возвышается храм Фрола и Лавра, построенный 1778 году, в типичной для этого времени архитектуре. До начала 90х вокруг храма было разворотное кольцо и на нём разворачивались трамваи маршрута "А". Потом кольцо разобрали, когда храм передали Церкви. К 850ти- летию Москвы "Аннушку восстановили. Но теперь она ходит от Чистых прудов до Калужской площади. На маршрут вышли трамваи, специально оформленные для этого маршрута. А мы двинемся дальше по Дубининской улицы.

 

Трамвай 39 маршрута, идущий на Зацепскую площадь.