В общем то проспект какой то недоделанный. Со всех точек зрения. Проспект задумали ещё в 30х годах, когда поняли, что движению в районе от Мясницкой до Каланчевской площадей просто не хватает улиц. И приняли решение сделать крупную параллельную магистраль в этом районе. Дело в том, что Мясницкая улица имеет две части. Одна идёт от Лубянки до Бульварного кольца, а вторая от Бульварного кольца, до площади Красных ворот. А площадь Красных вотор широкая, но для движения крайне неудобная. Да и на Каланчевскую улицу ведёт резкй поворот. Поэтому параллельно Мясницкой от Тургеневской площади до Садового кольца снесли часть переулков и прорубили проспект. Его застраивали разными ведомственными зданиями с 30х до 80х годов 20 века. При этом в районе проспекта остались несколько старых домов. Выглядит это достаточно интересно, но с эстетической точки зрения просто чудовищно.

 После Садового кольца с Проспектом Академика Сахарова вообще происходят интересные вещи. До 1990 года это была улица Маши Порываевой (бывш. Домниковская улица). И на её правой стороне ещё остались старинные дома. Но вот всю левую сторону застроили несколькми полукруглыми зданиями офисного назначения. Таким образом левая сторона улицы получилась в едином стиле. А вот правай сторона совершенно разноплановая, кроме того часть домов так и принадлежат к улице Маши Порываевой, а часть к Проспекту Академика Сахарова. Одна улица- два названия, два стиля. Для меня этот проспект символизирует Россию. То есть стремимся к светлому будущему, что то даже построили и неплохо, но в обстановке полного бардака.

Проспект Академика Сахарова. Часть, которую построили в 1990м году.

Проспект Академика Сахарова. Здания разных эпох.

Проспект Академика Сахарова. Вид на площадь Красных ворот.

В начале 20 века новые технологии делали жизнь в Москве комфортнее. Появился трамвай, потом паровое отопление, электрическое освещение и телефон. А под них были нужны промышленные здания: трамвайные депо, водонапорные станции, электростанции и телефонные узлы. С барышнями, которые соединители, но тогда это был верх технического достижения. И на Милютинском переулке на Лубянке возвели здание здание станции Датско-шведско-русского телефонного общества. На то время это было самое высокое здание в Москве. А где техника, там и Немцы и Шведы. И наоборот. И такой архитектор нашелся. Это был Адольф Эрнестович Эрихсон, родившийся в 1862 году. Кроме здания станции Датско-шведско-русского телефонного общества он построил телефоный узел в Казарменном переулке, обустроил территорию у Храма Христа спасителя, построил несколько доходных домов и торговые дома, в том числе знаменитую Аптеку №1 на Никольской улице и музей Тимирязева. Он был архитектором в стиле модерн и псевдорусском стиле, а что касается здания станции Датско-шведско-русского телефонного общества, то оно отличается очень стройными формами, и возвышается над Лубянкой. А кроме того у входа на нём красуются каменные лица мужчины и женщины, беседующих по телефону. Посмотреть здание можно выйдя из станции Лубянка и пройдя по Мясницкой несколько минут свернуть в Милютинский переулок к Католическому костёлу святого Людовика. Не доходя до костёла вы и увидите станцию.

Здание станции Датско-шведско-русского телефонного общества в Милютинском переулке.

Здание станции Датско-шведско-русского телефонного общества каменный мужчина.

Здание станции Датско-шведско-русского телефонного общества. Каменная женщина.

Здание станции Датско-шведско-русского телефонного общества. Светильник.

После Комисариатского моста Садовническая набережная продолжается. Я уже писал об этом в одном из предыдущих постов "По маршруту трамвая 39.Садовническая улица." Но в том рассказе мы просто прехали по Коомиссариатскому мосту на трамвае, а сейчас мы пройдём по набережной. Садовническая набережная называется так потому, что в совсем древние времена здесь были фруктовые сады. При постройке водоотводного канала, по плану Леграна недалеко от Кремля должен быть построен речной порт. И соответствующие здания, такие как кригскомиссариат (морской комиссариат-нем). Такая любовь к немецким названием обусловлено тем, что дело налаживали те, кто считал стандартом военного дела Германию. Да и влияние Екатерины II, которая была немкой. Так и стали застраивать казармами и морскими организациями Садовническую набережную. Но порта не было. Порт построили намного ниже по течению, в районе Южнопортовой улицы, где Москва река разливается. А рядом с Садовнической набережной и Садовнической улицей остались чиновники и построили казармы, которые стали использоваться и при советской власти. Они весьма функциональные. Особняков и доходных домов здесь очень мало. Пешеходный мост соединяет берега. Он называется Зверев мост и построен в 1930 году. Раньше и переулок назывался Зверев, по именти местного домовладельца. Потом его назвали Большим Татарским. В этом районе находиься мечеть, которая была местом сбора Татарской общины, которая была весьма многочисленной. К сожалению и на Садовнической и на соседней Озерковской набережной в последнее время очень активно рушат старые дома, застраивая их место безликими офисами. Те, кто любит деньги не любят Москву.С этими грустными мыслями мы и доходим до Кранохолмского моста. А вот за ним мы посмотрим , как можно красиво застроить набережную современными зданиями и пересечём Садовое кольцо. 

Зверев мост. Дома на Садовнической набережной уже нет.

Садовническая набережная и её застройка с разрушением исторического облика Москвы.

Озерковская набережная с последствиями инвесторских разрушений.

Всех, кто устал от жутких пробок, пыли и шума ждёт база отдыха на озере Байкал. Там настолько тихо и красиво, что думаешь, что это сон. Но это реальность

От пересечения Большой Ордынки и Водоотводного канала и начинаются Садовническая набережная (слева) и Овчинниковская набережная (справа). А поскольку Садовническая набережная очень протяженная и самое интересное на ней начинается после Комиссариатского моста, то мы поговорим об Овчинниковской. Она начинается со знаменитого Русского бренда. Это дом Смирновъ. Тот, который водку делает. Но  тут уже не делают, сначала был магазин, теперь по моему его закрыли. А до Смирнова тут была слобода, где выращивали Овец. Но это было ещё до канала. А потом  на Садовнической набережной и Овчинниниковской набережной стали расти в основном административные здания. Есть и метеостанция с разными флюгерами и баночками для измерения осадков. С набережной на набережную можно перейти по изящному горбатому мостику. Таких мостиков очень много и на канале и на Яузе. Они были построены в 30е годы, как и новый Комиссариатский мост. По мосту ходит трамвай 39 и частично я рассказывал об этом районе в предыдущем рассказе о путешествии на трамвае 39. Очень заметно здание Министерства экономического развития и торговли РФ, выстроенное в сталинскую эпоху. Огромное административное здание, внутри которого расположен храм Михаила Архангела.

Торговый дрм Смирнова на Очвчинниковской набережной.

Овчинниковская набережная и мост. Вид с Садовнической набережной.

Садовническая набережная. Вид с Овчинниковской набережной.

Выныривая из тоннеля кольцевая железная дорога, параллельно 3 му транспортному кольцу въезжает на Андреевский мост. Современный Андреевский мост был возведёт в 1999м году на месте Андреевского моста 1905-07 годов постройки. Старый мост был отправлен вниз по реке, застеклён и превращён в пешеходный, а по новому мосту стало осуществляться железнодорожное движение. Слева от моста стоит высокое здание с подобием солнечной батареи наверху. Это здание президиума РАН, построенное в конце 80х годов 20 века. Строилось оно очень долго, иностранной фирмой и является очень интересным с точки зрения архитектуры. В нём есть внутренний дворик очень оригинального вида, в котором по периметру здания висят скульптуры. А внизу, на самой Андреевской набережной стоит Андреевский монастырь. Он был построен в 17 веке, но примерно через 100 лет был упразднён, а храмы превращены в приходские. Сейчас он работает и на его территории расположены три храма: Воскресения Христова в Пленницах начала 18 века, Андрея Стратилата, надвратный, построенный в 17 веке, вместе с монастырём и Иоанна Богослова 18 века с высокой колокольней желтого цвета. А железная дорога, пересекая Москву- реку по Андреевскому мосту "приземлятся" на другом берегу, в Лужниках. Но об это- в следующий раз.

Президиум РАН

Андреевский мост