Вот нам и осталось сделать заключительный рывок. Один перегон и наше кольцо замкнётся. От Кожухово мы чуть чуть разделимся с третьим транспортным кольцом. Оно пойдёт через Автозаводский мост, а железная дорога пойдёт на железнодорожный мост в районе, который расположен ближе к Нагатино. В отличии от Андреевского или Новолужнецкого моста Даниловский мост состоит из простых железнодорожных конструкций. Москва- река тут шире, чем в районе Лужников, поэтому мост немного другой конструкции. Похожей на железнодорожные мосты через крупные реки. Пересекая Москву-реку и Новоданиловскую набережную железная дорога проходит мимо устья реки Котловка, которая является одной из осковских малых рек и частично заключена в коллекторы. Параллельно ей мы и будем двигаться в сторону Канатчикова. Но сперва пересечём Варшавское шоссе по путепроводу постройки середины 20 века. Он был построен взамен старого, который плохо подходил при расширения Варшавки. А сразу после Варшавского шоссе мы параллельно с Нагорным проездом пересечём и железнодорожные пути Павелецкого направления. Пересечение находится недалеко от станции "Нижние котлы" Павелецкого направления. Немного промзоны, путепровод Севастопольского проспекта, Торговый центр "Рио", Путепровод 1953 года, на котором начинается Большая Черёмушкинская улица и мы замыкаем кольцо. Мы на Канатчиково. Всё. Пусть наш поезд отдохнёт, а мы в следующий раз поедем на монорельсе.

Даниловский мост.

Станция Канатчиково с путепровода в районе Большой Черёмушкинской улицы.